为什么太原租车永远要有B计划，俗话说，计划不如变化快，甚至要有“计划就是用来变化”的心理准备。很多时候“人算不如天算”，如意算盘打得再好，也架不住老天要为难你。即使我们有面面俱到太原租车的计划，有的时候也果断地将其通盘舍弃，哪怕这计划非常完善。这并不是说，你面对“人在囧途”的尴尬处境，而是要有一个备用计划，也就是B计划。很多时候B计划不需要有A计划那么详细，但是要有个大致方向。如果A计划出问题，B计划则用来应付紧急情况，就是说以防万一。B计划的一条就是不要慌，出现任何意外，都淡定应对。冷静下来，按B计划的大略来安排应对。
我们去山西时，想要在一周的时间里从太原租车走访五台山，大同云冈岗石窟，平遥古城，行程非常赶。我们当时是飞到太原，然后计划租车到山西东部面的五台山，再不行到五台山的五座山峰。如果要完成这样的行程，一天就赶到台怀镇。从台怀镇到达东台顶，每天只可以步行一座山峰，如果走不到，那就找不到露营的地方，错过了这一班，那么之后的行程，就像多米诺骨牌一样倒下，肯定来不及在后一天赶回太原。
有人会说，如果行程当中砍掉一些景点是不是就来得及了呢？因为当时五台山交通不方便，即使少去一个城市，也未必来得及。那么，如果不从太原租车，直接从我们这里飞到五台山机场呢？然后反过来走，一周应该来得及吧？答案显然是肯定的，但是，我们想看一看五台山的大朝台，还特别想从五台山南部穿过悬空寺，去往大同云冈石窟。在短短的一周内，要完成这么多的任务，显然有点勉为其难。所以，我们制订了B计划。如果当天没有赶到五台山台怀镇，那么这次索性就不去大朝台了，就在大同和平遥古城游一周。
当我们从太原机场出来时，交通有些堵，想来是赶不上火车了。紧赶慢赶到了火车站，差不多就是发车的时间。我们只好对售票的美女说，不行的话就改买两张去五台山的票。结果美女坚持帮我们查了一下去五台山的车次，告诉我们火车还没发车，赶紧跑、跑、跑。我们拿了车票就飞奔去月台，气喘吁吁地刚在车厢里找到座位坐下，火车就开动了。就这样，一切都按照我们的原计划顺利进行了。而至于B计划，我们打算在下一次去五台山时使用。可见，出行前制订一个备用计划，完全不是浪费时间。而没有这个备用计划，遇到突发情况时，就很可能手忙脚乱，狼狈不堪，旅行心情也大受影响。
一般说来，B计划只要有个大致的框架即可，但是有的时候，B计划也需要比较详细的步骤，那就是当你认为A计划顺利实行的概率不是很大时。举个简单的例子，比如A计划的实行受天气的影响较大。如果天气好，你将要去登顶一座大山，但是山里的天气瞬息万变，如果你只有一个A计划，就是要登顶，那就很可能让自己陷入危险之中。很多山难归根结底，就是遇难者没有B计划，或者有B计划却没有按计划实施。遇到意外的情况，就坚决执行B计划，这样会大大增加安我们旅途中有一个典型的例子。有一年夏天我们和朋友利用长周末去攀爬山西宁武的芦芽山，其海拔约为3000米。A计划是天气好就顺利登顶，B计划是天气不好就去山脚的景点观光。长途连夜开车，凌晨到了山脚。天气倒是很好，但大家本已很疲劳，其中一位强悍的同伴居然身体不适，严重到上吐下泻。于是我们想，实在不行就根据B计划，改成观光游。我们给同伴吃了点随身急救包里的黄连素，到山脚的湖畔休息，看同伴身体情况再定。结果到了午后，同伴身体恢复，于是我们再次改变计划。好在是三天的长周末，大家就把原计划的两天一夜登顶，改成一天轻装登顶。当然这些都是成熟线路的成熟走法无虞。但无疑一天内上升2000多米登顶并下撤会出现较严重的高原反应，对体力也是更大的挑战。
当天在山脚下休息足了，不携带帐篷、炊具、睡袋，只带食物、水、冰爪、冰斧，晚上11点出发，早上6点日出时我们已经爬升到开始有高原反应的高度。用休息步的方式慢速上升，到9点多登顶成功。下山却很快，下午3点就回到了停车场。全程用时16小时。这样我们还剩一整个晚上和第三天的白天，于是晚上在湖边看烟花表演，翌日又去了附近的瀑布跳水游玩，可以说是美好的假期。而这样超额的收获，正是由于我们制定了充分的太原租车备选方案。如果在这样的情况下，我们只有登山的A计划，那么遇到突发情况后，完全有可能白走一趟，早早地“收摊”回家了。两种结果有天壤之别。
